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    请你到魔都来，就是希望你能够“成人之美”。

    如果通用不愿意卖股权，也没关系，你我两家继续延续良好的合作关系，一起携手打造中国特斯拉。”

    艾克森嘴角抽搐，谁要跟你合作打造中国特斯拉？

    他算是听明白了，夏景行用心歹毒，要是通用不卖股份给复兴汽车，就拖着通用一起钻进新能源汽车的无底洞。

    通用上个世纪九十年代就在新能源汽车踩过坑，可谓一遍被蛇咬，十年怕井绳，再也不敢胡乱投资了。

    何况现在通用债务压顶，马上就要宣布破产了，更加不会答应投资新能源汽车了。

    通用没有实力陪夏景行发疯！

    但夏景行的计划想要成功，必须有个前提，就是桂省和魔都官资委把股份卖给复兴汽车。

    想到此，艾克森说道：“戴伦,    伱就这么笃定通用没有办法收购五菱吗？

    虽然通用现在遇到了困难，但我相信债权人肯定支持我们收购一家潜力无限的中国车企，这对我们将来摆脱债务，重新上市都有好处。”

    夏景行笑着点头，他如何不懂，炒作中国概念，骗债权人债转股嘛，这些都是华尔街的拿手好戏。

    面前的艾克森就是一個资本运作高手，曾经担任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人，在全球范围内管理超过500亿美元资产。

    正是因为其过往的骄人战绩，这才被通用最大债权人美国财政部看中，从而被推举进了通用董事会，要不了多久还会正式接管通用，担任董事长和ceo，负责带领通用走出泥潭。

    夏景行淡淡道：“可你们是外资啊，持股比例不能超过50%。”

    艾克森语塞，随即陷入了深思。

    夏景行说的是1994年发布的《汽车产业政策》，里面设置了外资企业持股比例最多50%的上限。

    这也是所谓的“开放市场换技术”。

    要是不加以限制，任由外资车企随便进入国内市场，国产车企还没成长起来就集体阵亡了。

    跟银行、保险等金融行业对外资有限开放一样，这也是一项保护国产汽车工业的政策。

    汽车行业的深化改革，要等到2018年特斯拉进入中国，才会取消对外资新能源车企的持股比例限制，至于普通乘用车，可能还要再等几年。

    夏景行脸上保持着淡淡的笑意，这项政策就是他拿捏艾克森和通用的法宝。

    无论通用怎么搞，都无法控股上汽通用五菱，等到复兴汽车入主后，就只能跟着一条道走到黑了。

    要么现在跳车，要么将来跳车，没有别的选择。

    艾克森心里感觉郁闷极了，因为他确实被夏景行的话拿捏住了。
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